Середній танк Т-54

Середній танк Т-54 був створений на базі середнього танка Т-44 в Нижньому Тагілі конструкторським бюро під керівництвом А. А. Морозова в 1946 р. і в процесі розробки мав позначення "Об'єкт 137". У 1950 році танк був прийнятий на озброєння під найменуванням "Т-54 зразка 1946 року". Серійне виробництво було організоване в Харкові, Нижньому Тагілі і Омську. В ході виробництва проводилася модернізація танка без зміни його марки. Танк розроблений по класичній схемі компоновки з традиційним розміщенням екіпажа в башті: зліва від гармати знаходилися командир танка і навідник, справа - що заряджає. Поперечне розташування двигуна в кормовій частині корпусу дозволило за рахунок скорочення довжини моторно-трансмісійного відділення збільшити розміри бойового відділення і вперше встановити на середньому танку 100-мм гармату. На відміну від попередніх танків при монтажі пушку заводилася дульним зрізом вперед в амбразуру башти, нахиленої у бік носової частини корпусу, тому амбразура мала невелику ширину (400 мм). Це покращувало захищеність лобової частини башти, проте дещо ускладнювало заміну гармати у військових умовах. Завдяки прийнятій схемі загальної компоновки башту вдалося змістити у бік корми танка і розташувати на підбаштовому листі корпусу люк механіка-водія. Це дало можливість значно підсилити протиснарядну стійкість носової частини корпусу за рахунок відсутності люка у верхньому лобовому листі, товщина якого була збільшена до 120 мм при вугіллі нахилу 60 градусів. В той же час зсув люка механіка-водія ліворуч від подовжньої осі корпусу зажадав від водіїв певних навиків водіння при подоланні обмежених проходів. Спочатку півсферична лита башта мала в нижній частині по всьому периметру "заман" (зворотний скіс), який представляв ослаблену зону броньового захисту і тому був усунений на подальших випусках танків при модернізації. Підвищення захищеності танка при заданому обмеженні маси в 36 тонн було досягнуте, крім того, щільною компоновкою агрегатів і систем. Озброєння танка включало 100-мм нарізну гармату Д-10т, спарену з кулеметом СГ-43, два 7,62-мм курсових кулемета СГ-43, розміщених в броньових коробках на надгусенічних полицях, і 12,7-мм зенітний кулемет ДШК. Боєкомплект гармати складав 34 постріли з осколковими і бронебійними снарядами. Бронебійний снаряд на дальності 2000 м пробивав вертикально розташовану броню завтовшки 155 мм. Конструкція гармати виявилася настільки вдалою, що без особливих змін вона понад 40 років перебувала на озброєнні серійних модифікацій танків Т-54 і Т-55. Встановлений в танку двигун В-54 був подальшим розвитком конструкції дизеля типу В-2. Запас ходу танка складав 330 км. при запасі палива, що возився, 730 л. Механічна трансмісія на танках перших випусків складалася з вхідного редуктора (гітари) з примусовим мастилом і сталевим картером, багатодискового головного фрікциона сухого тертя, п'ятиступінчастої коробки передач з двома інерційними синхронізаторами, механізму повороту і простих однорядних бортових редукторів. Як механізм повороту були застосовані двоступінчаті планетарні механізми, що забезпечують отримання двох розрахункових радіусів повороту, а також можливість короткочасного збільшення сили тяги при прямолінійному русі без перемикання передач за рахунок одночасного перекладу важелів управління в перше положення. Підвіска танка індивідуальна, торсіонна з лопатевими гидроамортізаторамі на передніх і задніх вузлах. Цей тип гидроамортізаторов, вперше застосований у вітчизняному танкобудуванні на танку Т-54, використовується і до теперішнього часу. Мелкозвенчатая гусениця, що складалася з 90 траків з відкритим металевим шарніром, мала цевочноє зачеплення з провідним колесом і розвинені грунтозацепи, спочатку була шириною 500 мм. У танку була застосована углекислотная напівавтоматична система протипожежного устаткування, а зовні кормової частини корпусу встановлювалися дві димові шашки МДШ. Як засоби зв'язки використовувалися радіостанція 10-РТ-26 і танковий переговорний пристрій ТПУ-47. Танк розроблявся без урахування можливості руху під водою. Модернізація Т-54 При модернізації на танк Т-54 були встановлені нова башта, що не мала зворотних скосів по нижньому периметру, і один курсовий кулемет у відділенні управління замість двох, що розміщувалися на надгусенічних полицях. Телескопічний приціл навідника ТШ-20 був замінений на приціл Тш2-22 із змінним 3, 5 і 7-кратним збільшенням. Крім того, з 1951 р. на танку були введені танковий підігрівач форсунки, очисник повітря з ежекционним відсмоктуванням пилу, гусениця шириною 580 мм і змінена конструкція гітари. Для збереження заданої граничної маси для середнього танка товщина верхнього лобового листа корпусу була зменшена з 120 до 100 мм. Максимальна товщина лобової частини башти (200 мм) і бортових листів корпусу (80 мм) залишилися незмінними. На базі танка Т-54 були створені командирський танк Т-54к і вогнеметний танк ТЕ-54. Командирський танк був розроблений в 1954 р. і прийнятий на озброєння в 1958 р. Він відрізнявся від лінійного танка наявністю додаткової короткохвильової радіостанції Р-112 і бензоелектрічеського зарядного агрегату для живлення споживачів при тривалій роботі на стоянці. Курсовий кулемет СГМТ був збережений. З використанням вузлів і агрегатів танка Т-54 були розроблені і серійно проводилися самохідні установки СУ-122 і ЗСУ-57-2, мостоукладальник МТУ, бронетягач БТС-2 і самохідний кран СПК-12Г. Частина танків була пристосована для навішування мінного каткового трала ПТ-54, танкового бульдозера БТУ, снігоочисника СТУ і індивідуальних плавзасобів ПСТ-54. Танк Т-54 мав дві модифікації - Т-54а і Т-54б. Експорт танка Т-54 і його модифікацій здійснювався в 39 країн світу. Середній танк Т-54а Середній танк Т-54а був розроблений в Нижньому Тагілі конструкторським бюро під керівництвом Л. Н. Карцева і прийнятий на озброєння в 1955 р. Серійне виробництво здійснювалося з 1955 р. по 1957 р. в Харкові, Нижньому Тагілі і Омську. Вперше в радянському танкобудуванні на серійному танку встановлювалася гармата Д-10тг із стабілізатором у вертикальній плоскості СТП-1 "Горизонт" і ежектором для продування стовбура від порохових газів після пострілу. Ці технічні рішення послужили початком великої роботи конструкторів в цій області і в кінці першого післявоєнного періоду всі танки, що перебували на озброєнні Радянської Армії, мали двоплощинний стабілізатор гармати для ведення прицільної стрілянини з ходу і ежектор для зниження загазованості бойового відділення. У силовій установці з'явився ступінчастий очисник повітря і керовані жалюзі радіаторів для підтримки оптимального режиму роботи двигуна. Для механіка-водія був введений інфрачервоний прилад нічного бачення ТВН-1, прийнятий на озброєння в 1951 р. Як засоби зв'язку використовувалися радіостанції Р-113 і ТПУ Р-120. На базі Т-54а був створений командирський танк Т-54ак, який був прийнятий на озброєння в 1958 р. Він полягав в серійному виробництві і відрізнявся від лінійного танка установкою додаткової радіостанції Р-112 у командира машини і зарядного агрегату у відділенні управління. Установка курсового кулемета СГМТ була збережена. Середній танк Т-54б Середній танк Т-54б був розроблений в Нижньому Тагілі конструкторським бюро на чолі с л. Н. Карцевим. На озброєння прийнятий наказом Міністра оборони СРСР від 11.09.1956 р. Серійне виробництво було організоване з 1957 р. по 1959 р. в Харкові, Нижньому Тагілі і Омську. Як основне озброєння використовувалася гармата Д-10т2с із стабілізатором СТП-2 "Циклон" в двох плоскості наведення. У боєкомплект гармати, окрім уламково-фугасних пострілів, входили постріли з бронебійно-підкаліберними і бронебійно-кумулятивними снарядами. Були введені: інфрачервоні нічний приціл навідника ТПН-1-22-11 і нічний прилад командира ТКН-1, полік бойового відділення, що обертається, що покращував умови роботи членів екіпажа в башті, нова конструкція механізму повороту башти. Танк був оснащений інфрачервоними прожекторами: Л-2, змонтованим на гарматній масці і ОУ-З на командирській башточці. У паливну систему був доданий третій зовнішній бак, всвязі з чим, запас палива, що возиться, зріс до 1212 л, а запас ходу танка - до 430 км. На серійному вітчизняному танку вперше було встановлено устаткування для підводного водіння (ОПВТ), що дозволяло долати по дну водні перешкоди завглибшки до 5 м і шириною до 700 м. Обмеження часу руху під водою було викликане небезпекою перегріву двигуна, оскільки при установці ОПВТ герметизувався дах моторно-трансмісійного відділення. Частина танків була пристосована для роботи з мінними тралами КМТ-4М і КМТ-5М. На базі Т-54б був створений командирський танк Т-54бк, прийнятий на озброєння в 1958 р. Він відрізнявся від лінійного танка установкою додаткової короткохвильової радіостанції Р-112, навігаційного устаткування і зарядного агрегату АБ-1-П/30. Установка курсового кулемета СГМТ була збережена. Середній танк ТЕ-54 Вогнеметний танк ТЕ-54 був розроблений на базі танка Т-54 в 1952 р. конструкторським бюро на чолі з А. А. Морозовим в Харкові і мав позначення "Об'єкт 481". На озброєння танк був прийнятий в 1954 р. Від базової машини він відрізнявся установкою автоматичного вогнемета порохової дії АТО-1 замість спареного з гарматою кулемета. Прицільне вогнеметання проводилося з місця за допомогою штатного прицілу гармати на дальностях до 160 м. Автоматична перезарядка дозволила довести скорострільність вогнемета до 20 пострілів в хвилину. Ємкість вогнеметного пострілу була рівна 20 л. Для вогнеметання застосовувалася огнесмесь АП-7, що була сумішшю бензину і гасу з добавкою порошку - загусника ОП-2 і ксиленолу. Температура полум'я вогнеметного пострілу досягала 900-1000 градусів. Бак для огнесмеси ємкістю 460 л був встановлений в носовій частині корпусу замість боєукладки. У підбаштовому листі над баком з огнесмесью був зроблений люк для заправки, а в днищі під ним - люк для зливу огнесмеси. При пострілі вогнемета спрацьовував пороховий патрон і під дією порохових газів поршень переміщався усередині циліндра вогнемета, викидаючи огнесмесь, яка у момент вильоту з насадки запалала за допомогою системи піротехнічного запалення. Заповнення циліндра огнесмесью проводилося стислим повітрям. Боєкомплект танка складав 19 пострілів до гармати, 20 вогняних пострілів до вогнемета, 1500 патронів до курсового кулемета і 200 патронів до зенітного кулемета. Решта бойових і технічних характеристик була такими ж, як у танка Т-54. Середній танк Т-54m Середній танк Т-54м був модернізованим варіантом танка Т-54. Він був прийнятий на озброєння наказом Міністра оборони СРСР від 18.03.1977 р. і випускався заводами капітального ремонту. Модернізований танк відрізнявся застосуванням агрегатів, систем і приладів, розроблених для танка Т-55. До них відносилися 100-мм нарізна гармата Д-10-т2с з боєкомплектом 43 постріли, стабілізатор озброєння "Циклон"м, лазерний далекомір КДТ-1, приціл навідника із стабілізованою лінією прицілювання, нічні ІК-ПРІБОРИ командира і навідника, два кулемети ПКТ з боєкомплектом 3500 патронів і зенітний кулемет ДШКМ з боєкомплектом 300 патронів. Крім того, в танку встановлювався двигун В-55 або В-55в потужністю 426 кВт (580 л. с.), а також системи ПАЗ, ППО і ТДА. Всі танки були пристосовані для навішування мінного трала КМТ-4 або КМТ-6. Бойова маса модернізованої машини зросла до 36,5 т. На базі Т-54м випускався командирський танк Т-54мк. Він відрізнявся від базового установкою додаткової короткохвильової радіостанції Р-112, зарядного агрегату і ТНА-4. Варіант танка Т-54а, що пройшов аналогічну модернізацію, називався Т-54ам. Основні тактико-технічні характеристики середнього танка Т-54 зразка 1949 годамасса, т35,5екипаж, чел.4габарітниє розміри, мм: Дліна9000ширіна3270висота2400кліренс425вооруженіє100-мм пушку Д-10т2х7,62-мм пулеметасгмтбоєкомплект34 вистрелов3500х7,62-мм патронов200х12,7-мм патроновброневая захист, мм: Лоб корпуса100башня200мощность двигуна, л. с.520ськорость максимальна, км/ч50запас ходу по шосе, км330преодольоваємиє перешкоди: висота стінки, м0,8ширіна рову, м2,85глубіна броду, м1,4под'ем, град.32істочник: armoured. vif2. ru